電動助力車與電動自行車的大區別就在于：前者是通過測量人踩腳踏的力量來判斷提供助力的大小，而后者則是通過手擰動轉把來控制動力的輸出，說到騎行體驗，能夠跟人的腳和腿進行配合的電動助力自行車自然就有著明顯的優勢。那么，如果可以把電動自行車的轉把安裝到牙盤上，豈不是就成功將電動自行車升級為電動助力車了嘛？
  “扭簧傳感器”正是由此而生，與“后軸勾爪傳感器”其實是內置“壓力傳感器”類似，“扭簧傳感器”是內置“霍爾傳感器”，它的核心原理就是將電動自行車的“轉把”安裝到牙盤上，讓助力的控制由手變成了腳，非常取巧的將電動自行車變成了電動助力自行車。
  扭簧傳感器”的外觀與“力矩傳感器”很像，都是安裝在牙盤上，所以市面上很多電動助力自行車如果自己不標明，消費者很難分辨，因此很多企業雖然是使用“扭簧傳感器”但卻以“力矩傳感器”的名義進行宣傳，所以在業內，“扭簧傳感器”也就有了“偽力矩傳感器”的稱號。

  不過，“扭簧傳感器”確實是一種可以用來實現測量力矩的方式，但它測量的精度與真的“力矩傳感器”有很大的差距。
  “扭簧傳感器”的結構并不復雜，就是兩個鋁合金盤片咬合在一起，一片固定在牙盤上，一片與曲柄相連，之間以彈簧做為轉接件，當人在踩腳踏施加作用力時，曲柄帶動連接的盤片使彈簧產生壓縮，然后帶動牙盤轉動，彈簧的形變長度與受到作用力的大小成線性關系（胡克定律），在彈簧壓縮過程中，兩個盤片就會產生相對位移，安裝在其上的磁鐵隨之移動，“霍爾傳感器”也就探測到磁場的變化，進而判斷出受作用力的大小，這與電動自行車旋擰轉把使磁鐵產生位移是一樣的，而“扭簧傳感器”名字的由來就是里面使用了彈簧結構。